2015年4月30日上午，由我公司负责代建的雄楚大街、龙阳大道改造工程二环线段完工，至此，历时10年建设的二环线工程圆满贯通！

在上午10时举行的通车仪式上，武汉市市长万勇致词，他代表市委、市政府，向长期以来关心支持二环线建设的各级领导、各界人士表示衷心的感谢！向为二环线建设付出辛勤劳动、作出突出贡献的全体建设者表示崇高的敬意！向二环线全线贯通表示热烈的祝贺！湖北省委常委、武汉市委书记阮成发十分高兴地宣布：市民期盼已久的二环线全线建成通车！

仪式上，市城投集团公司董事长雷德超代表全体建设者介绍了雄楚大街、龙阳大道改造工程的建设情况。他表示，下一步的建设任务依然十分艰巨和繁重，我们将精心组织好二环线地下辅道、二环线外工程建设，继续克难攻坚、努力拼搏，按照让城市安静下来的建设理念和要求，坚持“质量第一、安全第一”、“以人为本”的原则，继续秉承务实、高效的工作作风，勇挑城市基础设施建设大任，不负重望，不辱使命，争创优质精品工程，为构建“和谐武汉”和“国家中心城市”，实现“两型社会”目标作出新的、更大的贡献！

武汉市常委、市委秘书长龙正才，副市长张光清，市政府秘书长郭胜伟，市政府副秘书长马泽江；市委市政府相关部门及相关区领导，市城投集团总经理金国发、我公司中层以上管理干部及省、市媒体记者参加通车仪式。

按照武汉市总体规划，二环线由二七长江大桥、汉口段、龙阳大道、墨水湖北路、鹦鹉洲长江大桥及两岸接线、雄楚大街、珞狮北路、水果湖隧道、东湖路、水东段等项目围合而成，全长48公里，总投资约400亿元，包括10座大型立交，32条上下桥匝道，5个下穿车行通道。二环线于2005年启动规划，2007年理工大下穿通道的开工建设，标志着二环线进入实质性建设阶段，2011年建成二七长江大桥、水果湖隧道和珞狮北路高架桥；2012年建成雄楚立交、东湖路段；2013年建成水东段，2014年底建成鹦鹉洲长江大桥及两线接线，2015年春节前墨水湖北路通车，二环线通车长度增加至42公里。

本次通车的路段为雄楚大街和龙阳大道二环线部分，工程长度5.8公里，其中雄楚大街段长约4公里，工程西起梅家山立交，采取全线地面高架桥的形式通过尤李立交与珞狮路相接，沿线设1座大型立交（尤李立交）、1座下穿通道（理工大通道），6条上下桥匝道，桥下设置BRT走廊，工程于2013年6月开工建设；龙阳大道段长1.8公里，工程北起琴台路，与江汉二桥相接，在省交通规划设计院门口设高架桥，通过王家湾立交与墨水湖北路高架桥相接，沿线设1座大型立交（王家湾立交），2座跨线高架（琴台大道高架和汉阳大道高架），1座地下通道（郭茨口通道），工程于2013年5月开工建设。目前两项工程已全部完成并通过质量验收，具备通行条件。

2015年元月4日，阮成发书记在城建重点项目调度会上要求，二环线务必于今年4月底建成通车。为实现这一目标，市政府分管市长和分管秘书长多次到现场亲自调度，市重点办、市建委及现场指挥部定期协调解决问题，相关区委区政府和市城管、交管部门大力支持，通力合作；市城投集团公司提出了“大战100天，确保二环线4月底画圆”的冲刺目标，我公司主要领导深入工地协调督办，各级管理人员精心组织具体落实；项目承建单位中建三局和武昌造船厂派出精英团队，克服地质条件、管线迁改、交通组织复杂、连续雨雪等恶劣天气影响，24小时连续作业，高峰期施工人员近5000人，春节期间仍组织2000余人舍弃与家人团聚坚守在施工岗位。建设过程中，参建者发扬攻难克坚的精神，科学组织，优化施工，采取各种有效的措施将施工中遇到的难题一一化解，如雄楚大街尤李立交关键性的D07号桩位，原设计为4根1.2米直径桩基，该处位于熔岩发育地带，地质情况复杂，且紧邻狮城名居高层住宅，如按原设计实施，存在较大施工风险且工期难以保证，为此，项目经理部组织专家经多次讨论、反复验算，果断将4根1.2米桩基改为1根2.5米桩基，最终成功成桩并节约50天工期；龙阳大道高架桥钢箱梁与地铁3号、4号线交叉施工，为确保已建成地铁站结构安全，同时满足地面交通组织需要，成立技术攻关组，大胆选用超长距钢箱梁滑移施工技术，确保了地铁安全，同时顺利完成了钢箱梁吊装。

二环线画圆构建了武汉城市中心区安全、高效、畅通的交通体系，进一步加强了区域间的交通联系，提高了道路使用效率，缩短了时空距离，实现了武汉市二环内“30分钟点对点”的目标。同时，二环线工程的全面建成，对带动周边区域经济、促进武汉市社会经济发展都有着极为重要的战略意义。

阮成发宣布通车

万勇致辞

    张光清主持仪式         雷德超介绍工程情况

（程锡刚摄影/采写）