2015年3月13日，随着最后一件钢箱梁块体吊装落位和LYL4联的整体合拢，标志着二环线龙阳大道主线部分结构贯通，此节点比原计划提前2天完成，为实现工程二环线段的4.30通车目标奠定了一个重要的基础，是整个龙阳大道改造工程参建各方共同努力的结果。

在过去的2014年里，二环线龙阳大道改造工程在公司项目部全体人员及参建各单位的共同努力下，克服了地铁3、4号线的交叉施工影响，并在管线及征地无法到位的情况下，合理安排与地铁穿插施工，于2014年7月5日实现了琴台大道高架桥完工通车，基本完成年度城建计划。

公司项目部在施工过程中积极发挥现场督导、沟通协调的职能，努力克服各种困难：一是龙阳大道主线LYL4-LYL7联与地铁交叉施工段面内，按照市政府2014年优先确保地铁4号通车的要求，需要将所有施工段面优先交由地铁进行施工。为保证工程的顺利实施，项目部多次与地铁方进行沟通协调，优化制定了相应的施工方案，使工程得以能进入地铁施工范围内进行穿插施工。因地铁结构要求顶板上不能载重，导致钢箱梁吊装不能采取通常方式即直接吊装。为此，在地铁移交场地前，项目部充分利用移交前时间，就钢箱梁施工问题进行了细致深入的探讨和研究，制定了顶推滑移的施工方案并获得了专家的认可。此次的顶推滑移长度在武汉市的城建历史上从未采用过，因此项目部高度重视，督促施工单位按专家意见落实胎架轨道，滑移速度等问题，在过程中提出改进意见并予以实施，为保证工程顺利推进提供了条件。二是在进行主线下部结构施工过程中，因地铁临时迁改管线影响桩基、承台、墩柱等关键部位施工，项目部全力协调相关管线单位，在第一时间处理管线迁改事宜，派专人协调管线迁改与施工交叉作业，每天巡视施工现场发现问题及时处理，保证了工程的顺利推进。三是项目部在施工过程中始终坚持每日工地例会，协调施工单位、分包单位、管线迁改单位在施工中出现的问题，坚决做到问题不过夜原则，努力将工程向前推进。在重点部位或有重大安全隐患部位，项目部也派专人督促监理、施工单位安全部门进行旁站监督，在工程开工以来，未发生一起安全事故。

中建钢构项目部承担着龙阳大道主线关键部位，钢箱梁部分约1.08公里，总工程量月2.1万吨，自施工以来，中建钢构武汉龙阳大道项目部先后高效优质完成琴台大道QTL3联、龙阳大道玫瑰街段LYL2联3000吨施工任务。现施工的龙阳大道LYL4-7联总长612m，总工程量1.23万吨。施工区域位于汉阳王家湾核心区域，人行、车流量大，且钢箱梁施工区域与地铁3号线王家湾站站房结构存在空间位置交叉，主线高架桥与地铁3号线同步建设，施工过程中存在交叉影响。项目部以技术创新为突破口，针对站桥同位合建施工的特点，变更技术方案为钢箱梁顶推滑移，并精心编制专项吊装、滑移及交通疏导方案，确保了滑移施工整体结构和通行车辆及行人的安全。自2014年11月进入抢工阶段以来，项目部全体员工放弃周末休息，全部投入施工生产一线中。坚持每天下午5点钟召开碰头会，核实当天进展情况、解决工作中遇到的问题；并全天对施工现场、重点部位进行巡查监督。春节期间，项目部班子成员、主要施工技术人员10余人盯守现场，按部就班组织施工生产，共计完成LYL4联8节段、LYL6联5节段等共计6联段的滑移工作，完成45个钢箱梁块体（含挑臂）的吊装任务，吊装总量约2000吨，安全生产取得良好成绩，生产平稳有序，为确保今日钢箱梁主线桥合拢奠定了良好基础。

二环线龙阳大道在施工过程中，市委市政府、市城建委、市城投集团等领导先后莅临施工现场视察指导工作。目前，现场正在进行剩余的LYL8联及AB匝道部分施工，相信通过项目部及参建各方的努力，一定能按市政府4.30目标完成通车，给武汉市民奉献一条优质快速的大道。

（龙阳大道项目部供稿）