武汉鹦鹉洲大桥系国内首次创新采用钢-混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁，提高了钢板主梁结构的抗风性能，较好地解决了大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。大桥加劲梁共分为143个吊装梁段，11种梁段类型，其中标准节段宽38米，高3米，长15米，重达450吨。首批吊装的两节段加劲梁分别位于南主跨和北主跨中间，采用两台缆吊机同步作业。吊装到位后，加劲梁通过4条吊索悬挂到主缆下面，成为桥面。

    武汉鹦鹉洲长江大桥将投入4台500吨缆载吊机，该缆载吊机由中铁大桥局主导研发，采用新型的“滚轮式行走方式”，有效地提高行走速度，其吊重能力全国第一，是继D5200塔机之后，在鹦鹉洲长江大桥应用的又一世界领先的超大型机械设备。

    为节省工期，减少对航道通行的干扰，经过反复研究，优化了加劲梁吊装作业顺序，将4台缆载吊机同步吊装加劲梁方案优化成两两对称方案，即前两台缆载吊机走行到主跨跨中对称向中塔方向先行架梁，待后两台缆载吊机拼装完成后，全部四台缆载吊机再对称架设，最后实现大桥合龙。

    加劲梁吊装是大桥工程建设的关键控制环节，施工风险大、时间跨度长，加上桥区水域通航船舶较密，环境复杂，对安全控制管理要求极高。为确保顺利吊装，城投公司同施工监理单位一起编制了钢梁架设安全专顼施工方案，对施工计划、施工方法、船次安排、危险源辨识以及安全保证措施都作了详细的研究和部署，明确并完善重要工序的交接、检查和签证制度，要求进场施工人员必须经入场安全培训并经考核合格后方可上岗作业，特种作业人员必须持有合格有效证件。

    针对4台缆载吊机作业，公司同施工监理单位一起，强化“人机一体化”、“一吊一检”制度，实施“每一吊都是首吊，每一步都是首步”的架梁作业理念，用最高的标准要求自己，用最规范的操作架设加劲梁，用最严格的标准检查设备，用最优化的方式完成鹦鹉洲大桥加劲梁的架设。